L'objectif est de restaurer un optimist : ponçager, stratifier et peindre ainsi de le renforcer
pour pouvoir accueillir une dérive centrale et un safran avec des plans porteurs
Johann PEREIRA
Passionné par la course au large depuis 10 ans
et développeur depuis 3 ans, j'apprend en autodidacte,
par project-based learning. J'acquiers grace à ces projets
différentes compétences, soit théoriques ou pratiques.
Entrepreneur, j'aime bien travailler en équipe et innover
pour explorer de nouvelles possibilités !
Optimist à foils
Ce qu'est-ce que cela ?
Comment c'est fait ?
La coque du bateau a été récupérée dans un mauvais état, il a fallu la poncer entièrement
et
ensuite la rendre lisse et réparer les imperfections avec du mastique puis faire
une souschouche
et un peinture au pistolet.
Pour la partie foils, c'est le plus compliqué. J'ai estimé une
charge de 100kg à soulever,
à une vitesse de 4 nds. Ensuite le deuxième point important sont les
profils de foils NACA,
c'est eux qui vont définir la portance et l'incidence. Je suis partie sur
un profil NACA 2412
car avec XFOIL, la polaire du foil montre une portance positive à un angle
de zéro°.
Ensuite pour le foil arrière, je suis partie sur un profil NACA 0012 qui est
symétrique
pour limiter la trainé.
La modélisation à bien commencé, les porfils de
foils sont dessinés, le système de safran
arrière est en cours. Il faut encore faire le système
de palper à l'avant, ainsi que les liaisons
pour contrôler le flap du foil central.
La
fabrication des foils en fibre de verre, mousse et tube carbone n'a pas encore commencé,
j'attends la fin de la 3D.
Compétences
- SolidWorks
- XFOIL
- Conception 3D
- Restauration bateau
Images
Ponçage de la coque à nue
Calculs du foil central
Calculs du foil arrière
Simulation sur XFOIL de la polaire du profil NACA 2412
Système de safran
Simulation sur Solidworks avec Flow Simulation du bateau dans l'eau à une vitesse de 4nds